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汽车贴膜简介

汽车贴膜中隔热膜从大类上分，有三种：染色膜，金属膜，磁控溅射膜。为便于理解，我们可以把汽车膜的种类分的更细些：分为6种。

一、汽车贴膜中的染色膜。是指低档的汽车膜，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常*，贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其较显著的特色。这种膜一般产于我国中国台湾。

二、汽车贴膜中的涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好，但透视性稍差。

三、汽车贴膜中的普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于中国，印度和日本、美国等。市场上较普通的是这种金属膜。膜组成（一般是将金属加热蒸发镀在膜基材料上面）但这种膜透视性一般，私人车身广告，隔热也一般，而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充比较好的膜。很多**的品牌，其实也不过就是这种普通金属膜，由于进入市场较早，所以消费者也误以为这种膜是膜。

四、汽车贴膜中的纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。产地不限制，美国、日本，中国都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是的陶瓷膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜****：6，188，512）

五、汽车贴膜中的贵重金属膜。名如其义，这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然，透光好隔热好。

六、磁控溅射膜。 多层聚酯膜技术。这是高端膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm厚的隔热膜，具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，车身广告申报，无电磁信号干扰等特点。

汽车贴膜的具体操作方法

汽车贴膜定型后精裁（前、后挡）

前、后挡风玻璃在烘烤定型后，需要修边精裁出适合前挡风玻璃内的形状，这时拿出钢制刀片的美工刀，准备精裁。

在精裁过程中需要沿着前、后挡风玻璃上的黑边，进行精裁，一手掌弯曲呈现拱状，一手轻握刀柄，两手沿着黑边画下。

若膜过黑看不到黑边，可在车内放置高瓦数灯光，让黑边更明显看到。沿着黑边画下，要注意画下距离多出0.2-0.5cm，在精裁完上膜时，车身广告，整张上膜压黑边不漏光，若对于不压黑边，则可以不预留，直接延着黑边线条画下。

在精裁时遇到车内后视镜部分，要小心处理，沿着形状精准的将膜片划开，在向上画一条直线，让上膜时更便利。遇到大面积黑点的部分，建议跳过，在黑点部分是比较难上膜的，就算贴上了，私家车车身广告，也会因为空气*进入，时间久了，而导致那部分的膜翘起。

精裁时，线条需要笔直，弧度曲线需要圆滑，下刀要轻，千万别过度施力，*将玻璃刮伤。

汽车贴膜正式贴膜

到正式贴膜的时候，一般上膜多数会采用由上至下贴法，由玻璃**部开始撕开膜上端一部分，保护膜慢慢往下刮压，一边撕除保护膜一边向下移动刮压，至玻璃底部。

将铁片薄板插入密封胶边缘与玻璃隔开，先把膜的两个边角嵌入，移动铁板便能将膜与玻璃底部贴合到位。

需要注意的是，汽车贴膜的时候上膜时要在膜的中间位置赶水，使用直柄塑料挤刮水分，赶刮时一只手按扶住外侧玻璃，使内侧赶水时的力度分散均匀，同时避免玻璃受刮板压力而摆动，将撕下的保护膜覆盖在膜面上。