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汽车喷漆修复技术

随着汽车技术的发展，汽车的本身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛，由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不止是为了恢复外形，而更重要的是尽的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；汽车喷漆方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。汽车车身修复工艺。

一、钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个**的人体就比如模特儿的身体，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？

二、汽车喷漆时喷涂环氧底漆

环氧底漆具有较高的粘结性，柔韧性好、密度大、耐刮擦；还具有很好的耐腐蚀性和耐候性，能够抗紫外线，使用寿命长。

三、汽车喷漆时刮灰（塑型）

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不**的地方，为了做到更加**，重庆依维柯车身广告，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，重庆五菱车身广告，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来。用这样的公式说明：刮灰＝恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑型工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车*，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”

汽车喷漆-重要的汽车修复技术

钣金的汽车喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂**油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

钣金校正是为汽车钣金式的汽车喷漆作前期工作;汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不**的地方，为了做到更加**精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来;塑形之后要进行汽车喷漆，首先是头道底漆，填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。 其次是中涂底漆，很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的较后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。 较后是面漆，面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性较强的高级涂料。钣金喷漆漆面处理，是面漆较后一道工序，重庆商务车身广告，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，达到较后**漆面的效果。

汽车喷漆技术问答

1. 问：汽车喷漆时接头如何做？

答：做接头前你要先思考一下是否要抛光？

如果要抛光，则喷的时候不允许**过你2000打磨的范围，否则一抛光就会掉漆，并且不需要使用接口水，稀释剂等东西喷涂接头。做法就是*，一道清漆喷到距离接头十厘米处，*二道清漆喷到距离接头五到三厘米处，车身广告，不允许**过接头，这样喷涂即可，不需要再做其他处理，等漆面干燥，2000打磨后抛光即可，这样做的接头抛光之后几乎肉眼看不出来。

如果你不要抛光，则可以用接口水喷**出接头，喷出来就是看不到有接头的模样，然后不需要抛光，如果再抛光，则**出部分就*掉漆，到时候不得不重喷返工。

2. 问：汽车喷漆时过渡顺色或者做接头如何避免出现砂纸印？

答：首先2000要打磨完整，不能留有任何空隙没有打磨到位，另外2000打磨范围需要800延伸出去至少十五厘米，这样喷涂色漆的时候可以**800五厘米，留十厘米左右可以做接头足矣。喷涂的时候要看清八百和两千的范围，面漆必须**过八百的范围，**过多少无限制，通常**过一到三厘米，也有的大面积则**过多一点。